Регулировка зажигания для мотоциклов Урал, Днепр

Система зажигания

В систему зажигания (рис. 1) входят источники питания (аккумуляторная батарея 6МСТ9) или две аккумуляторные батареи ЗМТ6 и генератор Г424), катушка 10 зажигания, прерыватель 2 с автоматом опережения зажигания, две свечи 1, комплект электропроводов низкого и высокого напряжения, центральный переключатель с ключом 9 для включения и выключения источников питания в цепи приборов зажигания.

Катушка зажигания

На мотоцикле установлена катушка зажигания Б204, имеющая два вывода для тока высокого напряжения. Каждый вывод питает одну из свечей цилиндра и работает в комплекте с прерывателем, имеющим автомат опережения зажигания. Зазор между разрядниками и клеммами высокого напряжения - 9 мм. При эксплуатации не допускается увеличение зазора, ослабление креплений токоподводящих проводов к клеммам, загрязнение проводов и клемм.

Прерыватель с автоматом опережения зажигания

Рис. 1. Схема системы зажигания:
1-свеча; 2-прерыватель; 3-рычаг прерывателя; 4-контакт неподвижный; 5-кулачок зажигания; 6-конденсатор; 7-батареи аккумуляторные; 8-контакты центрального переключателя; 9-ключ; 10-катушка зажигания; 11-разрядники искровые; 12-обмотка вторичная; 13-обмотка первичная.

Прерыватель ПМ302 (рис. 1) состоит из корпуса 12, кулачка 5 с центробежным регулятором, конденсатора 14 и крышки.

Корпус крепится к крышке распределительной коробки картера двигателя через три ушка двумя винтами и держателем крышки прерывателя. Отпуская винты и держатель, поворачивая корпус, устанавливают нужный момент зажигания. В центре корпуса сделано сквозное отверстие, через которое проходит конец распределительного вала, имеющий цилиндрическую шейку с двумя лысками на конце и резьбовое отверстие. В корпусе крепятся конденсатор, рычаг с подвижным контактом и контактная стоика с неподвижным контактом 3, стойка 13 с фильцем для смазки поверхности кулачка.

Зазор между контактами 0,4-0,6 мм (рычаг прерывателя 3 установлен на вершине кулачка, см. рис. 1) регулируется винтом после освобождения стопорного винта. Регулировочный винт 11 (рис. 2) имеет эксцентричную головку, входящую в паз контактной стойки. При его повороте в ту или другую сторону контактная стойка приближается к рычагу прерывателя или удаляется от него.

Перед установкой автомата опережения зажигания на распределительный вал необходимо слегка смазать выступающий конец вала и отверстие кулачка автомата смазкой ЦИАТИМ-201 или УНИОЛ-ЗМ.

Жесткость пружин и масса грузиков регулятора выбраны такими, что с увеличением частоты вращения двигателя автоматически увеличивается угол опережения зажигания. При снижении частоты вращения центробежные силы уменьшаются, пружины сжимаются и возвращают обратно грузики, угол опережения зажигания уменьшается.

Если при эксплуатации мотоцикла замечено, что максимальный угол опережения зажигания недостаточен для получения полной мощности двигателя на большой частоте вращения, то надо несколько увеличить угол, необходимо проверить правильность установки зажигания.

Если вы устали постоянно настраивать зажигание, перейдите на современную систему электронного зажигания Саруман. Она проста в настройке, выдаёт сильную искру и обеспечивает быстрый разгон вашего мотоцикла. Перейти на ФУОЗ Саруман

Регулировка зажигания мотоцикла Урал, Днепр

Рис. 2. Прерыватель с автоматом опережения зажигания:
1-винт стопорный контактной стойки; 2-стойка контактная; 3-контакт неподвижный; 4-рычаг с контактом; 5-кулачок; 6-пластина с осями; 7-грузики; 8-пластина неподвижная; 9-болт крепления автомата; 10-пружина автомата; 11-винт регулировочный; 12-корпус; 13-стойка с фильцем; 14-конденсатор.

На картере двигателя около маслозаливной горловины имеется отверстие, закрытое резиновой пробкой. У отверстия справа на картере двигателя нанесена риска с надписью «МЗ». При снятой резиновой пробке через отверстие видна наружная поверхность маховика, на которой нанесена стрелка острием в сторону надписи «МЗ» (момент зажигания).

Установка зажигания производится следующим образом:

• проверить и при необходимости отрегулировать зазор между контактами;
• совместить острие стрелки с риской «МЗ», что соответствует повороту коленчатого вала, не доходя 40° (на 9,5—10,5 мм по поршню) до «ВМТ» (верхней мертвой точки);
• ослабить винты крепления корпуса и держатель крышки прерывателя;
• включить зажигание;
• к одному из концов сердечника катушки зажигания приложить ключ 7Х8 из комплекта инструмента или присоединить контрольную лампочку с патроном концом одного провода к клемме низкого напряжения катушки зажигания (проводу, идущему к прерывателю), а другим концом провод к «массе»;
• развести до отказа рукой грузики центробежного регулятора и поворачивать корпус прерывателя против хода вращения распределительного вала до момента размыкания контактов (ключ падает; загорается лампочка). Если при неполном разведении грузиков ключ падает; загорается лампочка (слишком раннее опережение), то следует сначала повернуть корпус по ходу вращения распределительного вала (позднее зажигание), а затем поворачивать корпус (грузики разведены до отказа) до момента размыкания контактов. В этом положении закрепить корпус прерывателя.

Пружины автомата нельзя подгибать или растягивать. Они имеют специальную тарировку, нарушение которой искажает работу автомата. Углы опережения зажигания при этом не будут соответствовать необходимому углу зажигания для данного режима работы двигателя.

Если вы устали постоянно настраивать зажигание, перейдите на современную систему электронного зажигания Саруман. Она проста в настройке, выдаёт сильную искру и обеспечивает быстрый разгон вашего мотоцикла. Перейти на ФУОЗ Саруман

Уход за прерывателем

При эксплуатации:

• не допускать ослабления контактов на клемме;
• следить за чистотой и смазкой трущихся деталей;
• через каждые 4000 км пробега проверять состояние контактов и при необходимости регулировать зазоры между контактами прерывателя. При зачистке контактов следует снять бугорок на одном из них. Не рекомендуется полностью выводить кратер (углубление) на другом контакте. Зачищать контакты прилагаемым специальным напильником, тонким кусочком (1 мм) абразивного шлифовочного круга или мелкой стеклянной шкуркой №150, но ни в коем случае не наждачной бумагой, надфилем или другими средствами. После этого вычистить и промыть контакты (промывать чистым авиационным бензином).

Ось рычага прерывателя смазывать каплей, а фильц тремя-четырьмя каплями машинного масла СУ или M-8B. Оси пластин и отверстия грузиков смазывать ЦИАТИМ-201 или УНИОЛ-ЗМ.

Свечи зажигания

На мотоцикле установлены свечи АПН или А14В. Нижняя часть корпуса свечи имеет резьбу №14X1,25 длиной 11 мм. Между нижним концом центрального электрода и боковым искровой зазор 0,6-0,7 мм. Для уплотнения корпуса свечи с головкой цилиндра служит уплотнительное кольцо.

Правильная эксплуатация удлиняет срок службы свечей, поэтому: оберегайте изолятор от ударов и попадания влаги во время работы, не затягивайте сильно свечу при установке на двигатель.

Работа системы зажигания

При включении зажигания включается цепь первичной обмотки катушки зажигания, одновременно замыкается цепь контрольной лампочки, и она загорается. Во вторичной обмотке наводится ток высокого напряжения (10 000-15 000 В), необходимый для воспламенения горючей смеси. При размыкании контактов прерывателя происходит одновременное образование искры между электродами свечей левого и правого цилиндров: одна искра образуется, когда в одном из цилиндров заканчивается такт сжатия, а другая — в период такта выпуска и впуска, т. е. в период перекрытия клапанов. При повреждении конденсатора напряжение тока во вторичной обмотке катушки зажигания становится недостаточным для зажигания горючей смеси и двигатель не работает.

Купить ФУОЗ Саруман...открыть

ФУОЗ Саруман в контакте...открыть

Статья носит информационный характер.